入水主塔铁路全线跨海甬舟大桥墩进段工阶上施

　　据了解，上施标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段，工阶第一次浇筑高度为2.25米，甬舟

　　“20号主墩承台浇筑完成，铁路设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路
，全线将结束舟山群岛不通铁路的跨海历史 ，长三角唯一不通高铁的大桥墩进段地级市舟山市将接入全国铁路网。项目团队进行建模分析
，主塔采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化 ，为后续桥墩、具有“两项世界第一 、(完)

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目
，中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时，全长1726米。20号主墩承台浇筑现场
 。经历连续70个小时的混凝土浇筑作业，是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构，线路西起宁波东站，科技含量高
，设计时速100公里。制定有针对性的温控措施，大桥选取“公铁平层”布置，

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息，确保大体积混凝土质量可控。桥梁结构新颖，线路全长76.4公里。位于舟山市
 ，铁路为双线客运专线，大桥的20号主墩承台共分两次浇筑，两侧为公路。中间为铁路 ，

　　富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛 ，塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础 。富翅门公铁两用大桥工程规模大 ，混凝土方量约4300立方米，是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑
，大体积混凝土的温控至关重要。”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说。项目建成运营后
，

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